网约车价格堪比顺风车，顺风车价格堪比公交，一喂等平台如何调价

如果有开网约车的老司机看到这篇文章，那应该会有这样一种感觉。网约车的调价是越来越离谱了，现在的网约车都不能用低价来形容，用公益来形容更加合适。

我们就以一线城市深圳来举例，滴滴在深圳单价算是高的了，司机到手每公里大概有2.2元左右/公里，其次是曹操、T3司机到手大概在1.8元-2元左右/公里，其他聚合平台上的小平台运价水平大概在1.5-1.8元/公里。但是随着滴滴在5月开启新一轮调价，目前滴滴的运价水平也没有太大的优势了。

这是什么概念呢，美团的共享单车起步价1.5元，现在开网约车还没共享单车贵，和做公益真的没什么两样了。

受到社会大环境的影响，人们都想把钱存口袋里，越来越便宜的网约车也是大势所趋。根据老师傅的说法，四月在深圳每天可以跑500-600元的流水收入，过了四月后每天的流水收入只能维持在400元左右，很多时候打开平台上线接单都是在等单状态。

上海也是同样的情况，之前刚刚解封的那段时间，每天大概可以挣700到800元，好一些的话有1000元，现在即便一天做满24个小时，都不一定能挣1000元。

网约车价格堪比顺风车，顺风车价格堪比公交。

现在各个出行平台的调价，让乘客的消费习惯也跟着改变。超过30公里的订单乘客都优先会选择下顺风车拼车单，很多以前跑快车的司机现在都不得不开始接一口价订单、特惠订单。也就是说现在乘客已经不管你是不是专车了，只要你便宜，拼车我也坐。

这让那些开专车的网约车司机非常痛苦，为了生存，以前瞧不上的特惠单、一口价单也得接，以前经常喷那些直接特惠单的司机破坏市场，现在也变成了自己最讨厌的人。

在这样的大环境下，滴滴、曹操、一喂等出行平台也会慢慢开始调整出行单价，司机朋友们还是得有个心理准备。

这也非常容易理解，乘客手里没有余粮了，你网约车不讲价，谁坐呢？平台一边要稳住司机另一边又要想办法不让自己的订单量跌下去，只能降价，你不降价其他平台也在降价，乘客都被抢走了，平台的单量自然也就越来越少，最后平台的司机也就流失了。

这样的苦日子要持续多久，之后开车有什么新玩法，网约车司机们只能走一步看一步了。船到桥头自然直，继续开呗，还能咋的。降低收入的预期，减少不必要的开支，勒紧裤腰带过日子吧，再撑一段时间，日子会好的。